第1章 歼击机/战斗机 (第29/33页)

定做的jas-39自然非常注重野战性能，跑道长度仅需800米，可在瑞典多处公路完成短距起降，而且仅需少量人员车辆，便可在公路旁完成保障。

    作为一个国土面积仅有45万平方千米的小国，瑞典不可能像美苏那样研制不同功能、不同档次的各型战机，而是选择了经济实用的原则，主要针对仅有200千米以外的苏联所施加的威慑压力，将入侵敌机拦截、还击并驱离，假象对手为苏-27。jas-39作战半径为800千米，装有一门27毫米机炮，配有7个武器外挂点，空战时挂载空空导弹，对地攻击时挂载各种空对地导弹、炸弹、火箭弹等，侦察时挂载副油箱和电子吊舱。同时，数字机载设备和计算机程序也相应进行更换，从而实现一机多用的“灵活性”需求。

    瑞典军队的规模不大，不会配置过多战机，萨伯公司早已将目光投向海外市场。虽然遭受了美国的重重阻挠，但jas-39售价仅为美国三代战机的一半，四代战机的1/4，加上维护保障费用低廉，仍然受到了世界多国的青睐，捷克、匈牙利、南非、泰国等国都先后订购了jas-39。

    “阵风”与“台风”

    早在20世纪70年代初，英国、联邦德国等欧洲国家就相继提出了新型战斗机的研制计划。1979年，英国宇航公司、联邦德国的梅塞施密特公司、法国的达索公司决定进行联合研制先进的“欧洲战机”，西班牙和意大利也相继加入。可以想象，在研制过程中，合作国家难免会出现分歧。法国的达索公司因坚持自己的理念而推出计划，研制出了“阵风”战斗机，于1986年7月首次飞行。而其他四国也对新战机有不同的要求，导致研制过程时断时续。最终，新机“台风”于1994年3月完成了首次飞行。

    “台风”、“阵风”与瑞典的“鹰狮”一样，都采用了鸭翼、三角翼、无尾翼的主体设计和大量复合材料，在飞行控制系统、雷达系统等配置上也都非常先进。两者尺寸差不多，长约15.5米，高5.3米，翼展10.9米，最大起飞重量约24吨，最大速度2马赫，配有机炮和十余个武器挂架。此外，两种飞机都具有性能优异的发动机，因此得到了独特的低速和超音速优势，不仅最低时速可达到300千米以下，还可以携带多枚导弹和外挂油箱进行超音速巡航。同时，两者在发动机和武器挂载方面也都考虑了隐身性能，虽未达到第四代战斗机的标准，但已经远远超过了f-16等三代战机，被公认为仅次于f-22“猛禽”战斗机的多功能战斗机。

    虽然“台风”、“阵风”的首飞时间并不比“鹰狮”晚多少，却迟迟未能服役。其中，法国自己研制的“阵风”进度很快，但由于国防经费的大幅缩减使得战斗机的量产不断推迟，订单数量也大幅缩减，海军型于2000年9月开始量产，而空军则到2002年才开始配备，目前已成为法国海空两军的主力战斗机。涉及多国的“台风”研制速度较慢，2003年才开始服役。

    对于国土面积不大、政局相对稳定的欧洲诸国，战斗机的本土需求量相对总是有限的。因此，“台风”与“阵风”都在积极地开拓海外市场，先后出口到澳大利亚、沙特阿拉伯、奥地利、科威特等国。然而，这两种缺乏隐身性能的三代半战机普遍价格昂贵，单价均在1亿美元以上，虽然在非隐身战机中属于佼佼者，但市场前景仍然飘忽不定，因为四代战机就要闪亮登场了。

    利比亚空袭先锋

    2011年初，利比亚一片混乱，对该国实施长达42年独裁统治的卡扎菲遭遇了反对派势力的强烈抵抗，大战一触即发。联合国安理会于3月决议通过了对利比亚实施军事行动，几乎全世界人都在等待着美国飞机与导弹的打击。出乎意料的是，为此次地区冲突打头阵的居然是一向浪漫、随性而低调的法国。3月19日下午，巴黎时间17时45分左右，20余架法国战斗机攻击了卡扎菲部队，其中包括法国最先进的战机“阵风”。

    此次任务期间，“阵风”携带4枚“云母”导弹、3枚aasm精确制导炸弹、泰雷兹达摩克利兹目标标定吊舱及2个副油箱，经过空中加油，飞行6小时直达利比亚。抵达后，该机无需电子战飞机的支援，仅依靠自身携带的电子战系统就成功压制了利比亚政府军的防空体系，对其实施了有效打击。法国的“阵风”宛如一阵飓风，成为利比亚政府军的灾难，其干净利落的攻击行动令全世界为之惊叹。“阵风”战斗机也又一次进入人们的视线。

    瑞典人的创新精神

    当人们赞扬jas-39的优异性能时，也不禁感慨瑞典这一中立小国在军事上独立自主、开拓创新的精神。

    瑞典的财力、国力、人力无法与美苏完全不可同日而语，甚至不能与英法德等国相提并论，所遇到的实质军事威胁相对有限，在两次世界大战中瑞典都宣布中立，也没有遭受占领或军事洗礼，然而瑞典却能为后三代战斗机时代拉开序幕，这并不是一个偶然成绩。瑞典本就是工业发达之国，是按人口比例计算拥有跨国公司最多的国家，沃尔沃和爱立信都是源于瑞典的知名